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货车玻璃钢导流罩制作程序促进汽车轻量化发展

2020-07-27 11:00:15 227

引言:文章内容从货车玻璃钢导流罩制作程序、新技术新工艺的运用及其信息系统集成技术性等层面系统化介绍松山湖公共交通车辆轻量化科学研究的方式方法,及其根据该科学研究获得的轻量化设计方案成效。

货车玻璃钢导流罩制作程序

一,简述

与传统货车玻璃钢导流罩制作程序、飞机场等交通方式对比,轨道交通归属于大运输量的低碳环保交通方式,可大幅度降低企业耗能、有害物质和二氧化碳的排污,可是因为其承重运输量极大,其耗能总产量和碳排放量总产量仍然十分极大。从车辆生产制造到经营的每一个阶段,灵活运用低碳技术来减少耗能、治理空气污染已变成大城市轨道交通制造行业的关键课题研究。轨道交通车辆牵引带耗能占轨道交通经营耗能的 30% 之上,减少车辆自身重量、提升系统软件动能的使用率是科学研究的一个关键方位。车辆采用轻量化技术性,将在节能降耗层面造成极大的经济发展和社会经济效益。松山湖公共交通车辆轻量化科研项目是中山大学基于目前对于车辆节能减排成立的专门研发课题,车辆在研发全过程中结合了货车玻璃钢导流罩制作程序的轻量化技术基础,使其环保节能成效显著。

二,新装饰材料技术科学研究

新装饰材料技术是轻量化设计方案的一个关键方位。蜂窝铝高分子材料采用了蜂窝状构造和复合结构技术性,在考虑抗压强度的另外,相对性同样弯曲刚度的铝合金板,净重反倒降低了约 30%。因为蜂窝铝原材料在轻量化等层面具备明显的优点,最先在航天航空行业获得运用和发展趋势,现在在城市公共交通方面获得了普遍的运用。松山湖公共交通节能研究在货车玻璃钢导流罩制作程序的加持下,车辆侧板墙、隔断墙、电控箱、中现浇板、驾驶员室及客室门扇、驾驶员室隔断玻璃门门扇的众多构件上采用了蜂窝铝高分子材料,合理缓解了车辆构造净重。玻璃钢防腐高分子材料具备较高的强度、优良的成形特性,特别是在合适制做繁杂成形大中型零部件。松山湖城市公共交通车辆的前脸、后脸、车顶罩及外包围均采用了聚脂玻璃钢复合结构,对比繁杂成形的钢架结构头罩,在减少生产制造和维护保养成本费的另外,大幅度降低了车辆净重。

三,新生产工艺科学研究

金属复合材料非常是铝合金材料一般在电焊焊接全过程中存有改变,在二次结晶体后,原材料的特性会出现明显的降低,这在货车玻璃钢导流罩制作程序中也有描述。铝合金型材搅拌摩擦焊因为电焊焊接对接焊缝沒有做到结晶体溫度,焊接的物理性能相对性电弧焊接要高。实验数据信息说明,铝合金型材搅拌摩擦焊抗压强度约为对接焊缝的 70%~80%,一般电弧焊接抗压强度约为对接焊缝的 60%~70%。搅拌摩擦焊(下称 FSW)对接焊缝不但抗压强度好于 MIG 焊对接焊缝,而且不合格率低,与传统式的 MIG 焊及 TIG 电焊焊接对比,由于热形变造成的电焊焊接形变小、地应力低,因而采用 FSW 焊接方法,能够 采用更薄的构造铝型材,明显减少车体构造净重。宁波市轨道交通 1 号线一期车辆车体腋角、受电弓底版、中央空调底版完成了 FSW 的科学研究、实验,并资金投入了运用,在其中侧板墙铝型材內部筋板由 2.5 mm 调节为 2 mm,约减脂 60 kg/ 车。

四,车辆轻量化信息系统集成技术性科学研究

1 车体优化结构

轻量化车体技术性是根据货车玻璃钢导流罩制作程序的方式,对车体承受力状况开展精准测算,依据数值,提升车体构造及车体铝型材构造、壁厚,历经数次不断迭代更新提升,最后明确的车体的即能考虑技术性性能参数规定,又能保证净重最佳。松山湖城市公共交通设计方案综合性考虑到铝型材生产制造加工工艺、搅拌摩擦焊焊接方法、制作工艺、B 型铝合金型材车体结构特点,做到了缩小 1 000 kN,拉申 800 kN的抗压强度指标值,好于 EN 12663-2000 规范的规定。车体由驾驶员室、机盖、腋角、端墙、支撑架等构件装焊而成。

本新项目驾驶员室关键由门立杆、角立杆、驾驶员室侧梁、主承重梁等构件构成,各构件根据焊接方式联接,净重低,模块化设计水平高,实用性好,抗压强度、弯曲刚度高,考虑准流线型头型设计,改进了车辆外型。对比世界各国传统式技术性的驾驶员室框架,品质约少 70 kg。

2空调机组轻量化

松山湖城市公共交通车辆空调机组设计过程中,根据货车玻璃钢导流罩制作程序提升制冷机组內部合理布局方法及构造形式,对挥发腔、冷疑腔、壳体结构开展提升,完成制冷机组轻量化。采用新式铝合金型材罩壳,采用质轻铝合金材料,替代传统式的不锈钢板罩壳计划方案,壳体约减脂 30%。提升了冷疑腔后盖板构造,采用半封闭式设计方案,既能为了确保优良的排热特性,另外能够 维护冷疑离心风机、冷却器及冷疑腔内的管道系统软件。撤销挥发腔维护保养后盖板,在维护保养实际操作口提升3个快开门锁构造,在提升维护保养高效率的另外,将发电机组品质降低约 15 kg/ 台。提升罩壳档板构造,在档板不用密封性的位置打孔,可增加冷却器排热速率,另外进一步地降低档板净重。对筋板开展打孔减脂,在确保筋板抗压强度的前提条件下开孔,能够 使冷疑腔底端存水迅速排出来,一样也降低了发电机组净重。冷却器散热器采用铝质散热器,在对热交换器危害并不大的状况下,散热器可减脂约 60%。这种对策合理地减少了发电机组的构造净重。

五、总结

松山湖城市公共交通车辆轻量化的关键,是依据货车玻璃钢导流罩制作程序,从新型材料、新技术新工艺、新构造及新技术应用等各个方面综合开展轻量化设计方案科学研究,在环保节能、节能减排及减噪等层面造成极大的经济发展与社会经济效益。此项目地取得成功研发,不但提升了东莞市群众交通出行高效率,还推动了东莞市相关全产业链基本建设和发展趋势。另外在车辆平时维修维护保养中,未发觉因车体抗压强度和弯曲刚度不够造成车体形变、裂开等难题,也未发觉因车体应力松弛等要素造成 车钩高宽比转变及汽车车门电源开关艰难等难题。采用轻量化可靠性设计的模块化设计分系统构件安裝靠谱,维修维护保养便捷。